▲ 龙港新城控制性详细规划修编XC-D08-a1地块交易公示
龙港新城控制性详细规划修编XC-D08-a1地块的交易结果最近尘埃落定。龙港市卜锐新能源汽车有限公司以两千万元底价拿下了这宗工业用地。工商信息显示，这家公司的唯一股东是上海伯镭智能科技股份有限公司。也就是说，伯镭科技把新能源无人驾驶矿车的生产基地，正式落在了龙港新城的产业版图上。
▲ 用地投资合同内容
▲ 龙港新城控制性详细规划修编XC-D08-a1地块遥感图
这块编号XC-D08-a1的地块面积不大，26666.67平方米，刚好40亩。位置在海丰路以南、临港大道以西，属于龙港新城产业集聚区的核心区块。土地用途是二类工业用地，产业准入写得很具体——采矿专用设备制造。这意味着将来从这片厂房里开出来的，不是普通工程机械，而是直接服务于露天矿山作业的专业装备。
▲ 龙港新城控制性详细规划修编XC-D08-a1地块相关信息
龙港这两年推行“标准地”改革，工业用地出让早就不是简单的一手交钱一手交地。每一块地背后都绑着一份投资合同，白纸黑字，指标到顶。伯镭签下的这份合同里，条款的严格程度在同类项目中相当罕见。固定资产投资强度不低于每亩250万元，四十亩地算下来，固定投资总额超过一亿元。达产验收之后连续五年，年亩均税收承诺不低于每亩50万元，一个基地每年要贡献两千万税收。亩均年产值红线划在不低于250万元，研发投入占主营业务收入的比重不能低于2.26%，全员劳动生产率要求达到人均21.5万元以上，单位能耗增加值不低于3.2万元每吨标准煤，容积率要做到2.4。这一串数字摆在那里，说明龙港要的不是一个普通的装配车间，而是一座有研发能力、有产出密度、有税收贡献的高强度智造工厂。
▲ 伯镭科技创始人胡心怡受邀出席龙港市奋进“十五五”、奋战“1441”高质量发展，建设共同富裕示范区县域样板推进会
当地媒体把这次合作形容为一场“双向奔赴”，倒也不算客气话。伯镭看中的是龙港新城的交通物流条件和连片产业配套，以及浙南地区对高端装备制造的政策支持力度。龙港看中的，是伯镭身上科技公司的底色和新能源矿业装备这个正在膨胀的赛道。把四十亩地交给一家还在爬坡阶段的科创企业，赌的不是眼下这点税收，而是五年十年后这条赛道上可能跑出来的位置。
▲ 伯镭科技湖州智能制造基地正式投产
龙港不是伯镭在浙江唯一的落子。差不多同一时间，伯镭在湖州的产业化基地也进入了生产节奏。湖州基地的定位和龙港有明确分工，那边主攻新能源无人驾驶矿车的三电系统和线控底盘研发试制，属于“心脏”和“大脑”层面的核心部件攻关。龙港这边则聚焦整车总装集成和批量交付，对接矿山客户的订单需求。两个基地一南一北，研发试制和规模量产的功能协同，是典型的双基地联动格局。
伯镭在矿山无人驾驶这个细分领域已经扎了很多年。核心产品是面向露天矿场景的纯电动无人矿卡和线控宽体自卸车，加上一套云端调度平台。纯电矿卡在矿区重载下坡时能把制动能量回收再利用，单台车一年减碳量相当可观，运营能耗成本压到柴油车的三分之一甚至更低。无人驾驶系统解决的则是矿区运输最头疼的问题——年轻司机不愿意下矿，老司机逐年退休，安全事故风险如影随形。一台无人矿卡背后是一整套多传感器融合方案，激光雷达、毫米波雷达、视觉感知加上高精度定位，车辆在封闭矿区已经能做到从装载点到卸料点的全程无人化运输。这些技术能力和场景积累，才是龙港和湖州两地政府愿意拿出土地指标、匹配高标准门槛的真正原因。
2026年对伯镭来说是节奏极快的一年。龙港拿地、湖州建厂只是骨架搭建，同期发生的另外几件事让这家公司的战略轮廓一下子清晰起来。
▲ 伯镭科技与中铁二十一局正式签署战略合作协议
年初，伯镭和中铁二十一局签了战略合作协议，双方要在矿山无人驾驶运输、绿色智慧矿山建设上深度合作。中铁二十一局是中国铁建旗下的骨干企业，手里攥着大量矿山基建和采剥工程项目。这类央企工程承包商下场合作，意味着矿山无人驾驶技术不再只是科技公司单方面的方案展示，而是开始嵌入到大型工程项目的真实作业链条里。
资本市场的反应更快。比亚迪今年在产业链上下游的投资图谱里添了一笔引人注目的交易——向伯镭科技注入一亿元战略投资。比亚迪自己在新能源商用车和动力电池领域的技术储备和产能规模无需赘言，这笔钱投向伯镭，意图很清楚：在新能源矿用车辆的电动化底盘、三电系统和整车制造上形成深度协同。有了比亚迪的产业资本背书，伯镭在供应链上的议价空间和成本控制能力都会得到实质性的加强。
▲ 伯镭正式向港交所递交IPO招股书
紧接着，伯镭正式向港交所递交了上市申请。在矿山无人驾驶这条赛道里，希迪智驾已经抢先一步上了市，易控智驾的招股书也早就递了上去。三家企业技术路线各有侧重，商业模式和客户结构也存在差异。伯镭的差异化在于对纯电动线控矿车的全栈自研程度更高，下游客户结构上更偏向大型矿业集团和工程承包央企的深度绑定。龙港和湖州两个基地一旦进入量产节奏，加上中铁二十一局的项目场景、比亚迪的产业资源以及资本市场的通道打开，伯镭在露天矿山无人化运输这条赛道上的护城河，可能比很多人想象的要深。
眼下，这个赛道的资本竞速已经进入明牌阶段。希迪智驾率先登陆资本市场，抢下了“矿山无人驾驶第一股”的名号。易控智驾和伯镭科技的招股书都已摆在港交所的案头，谁将成为紧随其后的第二家，悬念还在继续。两家企业的体量、技术路径和客户结构各有千秋，二级市场会给出自己的判断。但有一点是可以确定的——当一个细分赛道开始接连冒出上市公司的时候，它就不再是停留在PPT里的概念了。订单在增长，产能正在落地，收入数字会说话。矿山无人化运输这件事，正在被真金白银的产业逻辑反复验证。
与此同时，一场聚焦矿山智能化落地的行业盛会也值得关注。2026智能矿山发展大会（新疆）定于5月22日至24日在乌鲁木齐迎宾馆召开，主题为“智赋新疆·丝路育人”。本次大会由中国安全生产协会、中国矿业大学、新疆工程学院和新疆矿山智能化产业联合会共同主办，紧扣“零碳智慧少人”主线，设置政策与行业解读、新能源与无人化装备升级、场景化应用与实践、卓越人才与矿业出海四大板块。